无人出租车将有“法”可依 首个Robotaxi商业运营标准发布

近日，由百度牵头，联合交通运输部公路科学研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威马、东风、一汽、北汽、博世、大唐电信等机构共同起草的Robotaxi技术要求团体标准正式发布。

此次发布的标准包括《自动驾驶出租车 第1部分：车辆运营技术要求》和《自动驾驶出租车 第2部分：自动驾驶功能测试方法及要求》，两部分标准均为中国智能交通产业联盟团体标准。

《自动驾驶出租车 第1部分：车辆运营技术要求》在出租车行业运营经验的基础上，充分结合了自动驾驶行业的发展情况，对自动驾驶出租车的基本要求、可靠性和环境适应性、动力性、制动性、车内空气质量、运营设备、网络安全等方面进行了详细地规范，为自动驾驶车辆安全上路设定了重要的门槛要求。

为了满足运营服务的要求，Robotaxi需要提供全新的服务功能及流程。乘客通过手机app下单，Robotaxi接泉州打车票单后对乘客进行身份确认，同时在提供运输服务过程中，需要给乘客提供出行信息提示、影音娱乐等服务。标准规定了除传统出租车应具备的计价设备、卫星导航外，还应提供完善的人机交互功能，功能包含车辆预约、乘客身份识别、录音监控、紧急呼叫、车门关闭监测、路径显示、影音娱乐等功能。同时为了提升乘坐体验，还推荐采用语音交互等功能。与传统车辆相比，软件在自动驾驶车辆中扮演了主导的角色，软件的安全也直接与交通安全息息相关。标准要求软件的安全防护水平应达到IT产品信息安全认证EAL4级别。车辆的OTA，车载ECU和通信安全等方面也均提出了较高的要求，这些要求将极大提升车辆的软件安全性。规范还要求，运营车辆需要通过累计3万公里的坑洼路、搓板路、卵石路、高速路等不同道路工况测试，并且保证测试后所有的关键零部件功能正常。

《自动驾驶出租车 第2部分：自动驾驶功能测试方法及要求》则对Robotaxi的自动驾驶功能提出了多项明确要求。标准要求自动驾驶车辆在满载乘客的情况下，还能顺利完成转向、制动、换挡、加速等操作，在下雨天的湿滑路面上及低能见度的条件下同样能达到普通天气条件下的测试要求。同时，考虑到即将到来的无驾驶员（或安全员）阶段，标准还增加了诸如“鬼探头”等极限场景的测试要求，以提高车辆的自动驾驶能力水平。

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